Код неисправности	Описание неисправности
Р0710	Датчик температуры трансмиссионной жидкости неисправен
Условия обнаружения	1 В течение ≥ 5 с температура трансмиссионной жидкости, определенная контроллером БСК ≤ -40 °C при следующих условиях диагностики: - скорость автомобиля ≥ 10 км/ч; - напряжение питания на контакте "M1" контроллера БСТ равно (10 ÷ 16) В. 2 В течение ≥ 5 с температура трансмиссионной жидкости, определенная контроллером БСК ≥ 180 °C при следующих условиях диагностики: - скорость автомобиля ≥ 10 км/ч; - напряжение питания на контакте "M1" контроллера БСТ равно (10 ÷ 16) В.
Сигнализатор неисправности	Включается через 3 "драйв-цикл" после обнаружения неисправности
Диагностический тест	Выполнить "драйв-цикл"
Аварийный режим	Режим 1 Температура охлаждающей жидкости двигателя < -35 °C и двигатель проработал после включения зажигания < 900 с: Температура трансмиссионной жидкости фиксируется на -40 °C; Передаточное отношение шкивов ограничено к минимальному; Управление переключением дополнительных передач запрещено; Крутящий момент двигателя уменьшается при очень низких температурах; Управление переключением передач при движении на подъеме запрещено; Работа ESC запрещена; Управление холостым ходом запрещено Режим 2 Температура охлаждающей жидкости двигателя < -10 °C и двигатель проработал после включения зажигания < 1500 с: Температура трансмиссионной жидкости фиксируется на -30 °C; Передаточное отношение шкивов ограничено от 1,0 до 2,2; Управление переключением дополнительных передач запрещено; Крутящий момент двигателя уменьшается при очень низких температурах; Управление переключением передач при движении на подъеме запрещено; Работа ESC запрещена; Управление холостым ходом запрещено Режим 3 Условия отличные от режимов 1 и 2: Температура трансмиссионной жидкости фиксируется на 163 °C; Крутящий момент гидротрансформатора ограничен до 30 Нм (если скорость автомобиля > 7 км/ч); Обороты гидротрансформатора ограничены до 1800 об / мин (если скорость автомобиля > 7 км/ч); Управление переключением передач при движении на подъеме запрещено; Работа ESC запрещена; Управление холостым ходом запрещено
Возможные причины	Неисправен жгут проводов (обрыв или замыкание в цепи ДТТЖ); Неисправен ДТТЖ
Порядок диагностики	Если код неисправности "неактивный": 1 Удалить код неисправности из памяти ЭБУ и выполнить диагностический тест. Если код неисправности повторно присутствует в памяти ЭБУ, выполнить методику для "активного" кода неисправности. Если код неисправности "активный": 1 Проверить целостность проводов и изоляции жгута проводов к разъему контроллера БСТ и разъему блока клапанов управления БСТ. Осмотреть разъем контроллера БСТ и разъем блока клапанов управления БСТ, колодки жгута на полноту и правильность сочленения, на исправность замков и контактов, на качество соединения контактов с проводом. Неисправность обнаружена? - да – устранить обнаруженную неисправность и выполнить послеремонтные операции; - нет – перейти к шагу 2. 2 Выключить зажигание. Отсоединить колодки жгута проводов от разъема контроллера БСТ и разъема блока клапанов управления БСТ. Проверить отсутствие замыкания цепи на "массу" на контакте "B3" колодки к контроллеру БСТ (см. п.3.5 "Проверки электрических цепей"). Неисправность обнаружена? - да – устранить обнаруженную неисправность и выполнить послеремонтные операции; - нет – перейти к шагу 3. 3 Проверить целостность электрической цепи между контактом "A3" ("B3") колодки жгута к контроллеру БСТ и контактом "18" ("12") колодки жгута к БСТ (см. п.3.5 "Проверки электрических цепей"). Неисправность обнаружена? - да – устранить обнаруженную неисправность и выполнить послеремонтные операции; - нет – перейти к шагу 4. 4 Включить зажигание. Проверить отсутствие замыкания цепи на бортовую сеть на контакте "B3" колодки к контроллеру БСТ (см. п.3.5 "Проверки электрических цепей"). Неисправность обнаружена? - да – устранить обнаруженную неисправность и выполнить послеремонтные операции; - нет – перейти к шагу 5. 5 С помощью мультиметра проверить сопротивление ДТТЖ между контактами "12" и "18" разъема блока клапанов управления БСТ. Сопротивление ДТТЖ должно быть в пределах: - при температуре трансмиссионной жидкости 20 °C – ~ 6,5 КОм; - при температуре трансмиссионной жидкости 50 °C – ~ 2,2 КОм; - при температуре трансмиссионной жидкости 80 °C – ~ 0,87 КОм. Сопротивление ДТТЖ соответствует указанным требованиям? - да – проверить исправность контактов "12", "18" колодки жгута проводов к БСТ, устранить обнаруженную неисправность и выполнить послеремонтные операции; - нет – заменить неисправный узел и выполнить послеремонтные операции
Послеремонтные операции	Удалить код неисправности из памяти ЭБУ и выполнить диагностический тест. В случае замены элементов системы БСТ выполнить операции в соответствии с п.2 данной инструкции