Код P2188

Система топливоподачи слишком богатая на холостом ходу

Код P2188 заносится, если:

- двигатель работает;

- управление топливоподачей осуществляется в режиме обратной связи по сигналу управляющего датчика кислорода (значение параметра "Признак работы в зоне регулировки по сигналу управляющего датчика кислорода" = Да);

- активизирована функция адаптации топливоподачи (значение параметра "Базовая адаптация смеси" = Да);

- значение параметра "Параметр адаптации топливоподачи на холостом ходу" выходит за нижний предел допустимого диапазона (меньше -5).

Сигнализатор неисправностей загорается на 3-ей поездке после возникновения устойчивой неисправности.

Описание проверок

Последовательность соответствует цифрам на карте.

1. Анализируется диагностическая информация.

2. На работающем двигателе с помощью диагностического прибора имитируются условия возникновения неисправности.

3. Проверяются системы и узлы, неисправность которых может привести к возникновению кода.

4. При проведении повторной проверки №2 после устранения возможной причины неисправности значение параметра "Текущий коэффициент коррекции длительности им-пульса впрыска топлива по сигналу датчика кислорода" не должно выходить за пределы диапазона 1±0,1.

Диагностическая информация

Неисправность непостоянного характера может быть вызвана наличием следующих неисправностей:

Ненадежное соединение контактов колодок жгута системы зажигания, датчика и контроллера. Осмотреть разъемы датчика и контроллера, колодки жгута на полноту и правильность сочленения, повреждения замков, наличие поврежденных контактов и качество соединения контактов с проводом.

Неправильная трасса жгута проводов. Убедиться в том, что отвод к датчику не касается элементов системы выпуска отработавших газов.

Повреждения жгута. Проверить жгут на наличие повреждений. Если жгут внешне в норме, пошевелить соответствующую колодку и жгут, одновременно наблюдая за показаниями диагностического прибора.

Ненадежное заземление контроллера. Проверить надежность присоединения проводов жгута системы зажигания к блоку цилиндров. Убедиться в отсутствии загрязнения контактов.

Деградация УДК. Заменить УДК.

Код P2188 Система топливоподачи слишком богатая на холостом ходу
1. Подключить диагностический прибор. Выбрать режим "Коды неисправностей". Проверить наличие других кодов, и если они имеются - использовать соответствующие карты. Просмотреть и запомнить дополнительную информацию к коду неисправности P2188. В режиме "Мониторинг сигналов" сравнить значение параметра "Параметр адаптации топливоподачи на холостом ходу" с приведенным в табл. 2.4-01.
↓
2. Выбрать в диагностическом приборе режим: "Тесты функций; Сброс ЭБУ с инициализацией". Перезагрузить контроллер. Запустить двигатель. Используя диагностический прибор, попытаться воспроизвести условия возникновения кода неисправности P2188. Значение параметра "Текущий коэффициент коррекции длительности импульса впрыска топлива по сигналу датчика кислорода" меньше 0,8?
↓	↓
Да	Нет
	↓
	Код P2188 - непостоянный. См. "Диагностическую информацию".
3. Заглушить двигатель. Проверить: - фильтрующий элемент воздушного фильтра на наличие загрязнения; - шланг впускной трубы, ЭДП на наличие повреждений, препятствующих проходу воздуха. Обнаружена ли неисправность?
↓					↓
Нет					Да
					↓
			4. После устранения неисправности выполнить проверку №2.
3. Запустить двигатель. На холостом ходу, используя диагностический прибор, сравнить значения параметров: - "Частота вращения коленчатого вала двигателя"; - "Цикловое наполнение по датчику абсолютного давления во впускном кол-лекторе"; - "Параметр нагрузки"; - "Желаемое изменение момента для поддержания холостого хода (интегральная часть)"; - "Текущий коэффициент коррекции длительности импульса впрыска топлива по сигналу датчика кислорода"; - "Параметр адаптации регулировки холостого хода" со значениями, указанными в табл. 2.4-01. Обнаружены замечания?
↓					↓
Нет					Да
					↓
		4. Выполнить проверку по карте С-4. После устранения выявленных замечаний выполнить проверку №2.
3. С помощью разветвителя сигналов разъединить цепь выходного сигнала ДАД. Выполнить проверку №2. Значение параметра "Текущий коэффициент коррекции длительности импульса впрыска топлива по сигналу датчика кислорода" должно быть 0,95...1,05. Так ли это?
↓					↓
Нет					Да
					↓
				4. Заменить ДДТВ. После замены выполнить проверку №2.
3. Проверить давление топлива по карте А-6. Проверить баланс форсунок по карте С-3. Обнаружена ли неисправность?
↓					↓
Нет					Да
					↓
				4. После устранения неисправности выполнить проверку №2.
Заменить УДК. После замены выполнить проверку №2.
После ремонта запустить двигатель, сбросить коды и убедиться в отсутствии неисправности.