Код Р2123

Цепь датчика положения педали А, высокий уровень сигнала

Код Р2123 заносится, если:

- зажигание включено;

- сигнал датчика положения педали акселератора А (параметр АЦП Датчик положения педали акселератора 1) больше 4,6 В в течение 0,2 с.

Сигнализатор неисправностей загорается через 5 c после возникновения кода неисправности.

Описание проверок

Последовательность соответствует цифрам на карте.

1 С помощью диагностического прибора проверяется, активен ли код Р2123 в момент диагностики.

2 Выполняется проверка напряжения в сигнальной цепи ДППА А с отключенным датчиком. Напряжение должно быть около 0 В.

3 Выполняется проверка цепи массы ДППА А на наличие обрыва.

4 Повторно выполняется проверка напряжения в сигнальной цепи ДППА А после замены контроллера.

Диагностическая информация

При обнаружении неисправности цепи ДППА А система управления двигателем будет работать в аварийном режиме до конца текущей поездки.

Возможны следующие аварийные режимы:

- ограничение мощности двигателя, если исправна цепь ДППА В;

- холостой ход, если неисправны цепи ДППА А и ДППА В.

Диагностический прибор в режиме "Мониторинг - Выбор группы сигналов – Аналоговые входы" показывает сигналы ДППА А (параметр АЦП Датчик положения педали акселератора 1) и ДППА В (параметр АЦП Датчик положения педали акселератора 2) в вольтах.

Сигналы ДППА А и ДППА В увеличиваются пропорционально нажатию педали акселератора. При любом положении педали акселератора сигнал ДППА А должен быть в два раза больше сигнала ДППА В.

При отпущенной педали акселератора сигнал ДППА А должен находится в диапазоне 0,46…0,76 В, сигнал ДППА В должен находится в диапазоне 0,23…0,38 В.

Для расчета положения педали акселератора, выраженного в процентах (параметр Положение педали газа), используется минимальный сигнал из АЦП ДППА 1 и 2 × АЦП ДППА 2.

При каждом включении зажигания, контроллер определяет нулевое положение педали акселератора. Положение 100 % достигается при напряжении 2,30 В / 1,15 В с датчика ДППА А / ДППА В.

Код Р2123 Цепь датчика положения педали А, высокий уровень сигнала
1	Подключить диагностический прибор. Включить зажигание. Несколько раз нажать педаль акселератора. Выбрать на приборе режим: "Выбор кодов неисправности". Проверить, активен ли код неисправности в данный момент?
	↓					↓
	Да					Нет
	↓					↓
	↓ ↓	Код Р2123 - непостоянный. В случае отсутствия других кодов - см. "Непостоянные неисправности", п.2.6В.
	↓
2	Выключить зажигание. Отсоединить колодку от ДППА. Включить зажигание. Вольтметром измерить напряжение на контакте "4" колодки к ДППА - см. "Измерение напряжения на контактах жгута проводов", п.2.6В. Напряжение должно быть 0 В. Так ли это?
	↓		↓
	Да		Нет	→	Переход на проверку 4.
	↓
3	Выключить зажигание. Пробником, соединенным с "+" аккумуляторной батареи, проверить контакт "3" колодки к ДППА. Загорается ли лампа пробника?
	↓		↓
	Нет		Да	→	Неисправен блок ЭПА.
	↓
3	Отсоединить колодку Х1 от контроллера. Выполнить проверку электрической цепи от контакта "Х1/5" колодки к контроллеру до контакта "3" колодки к ДППА на отсутствие обрыва – см. "Проверки целостности электрической цепи", п.2.6В. Цепь исправна?
	↓		↓
	Да		Нет	→	Устранить неисправность цепи.
	↓
	Неисправен контроллер.
4	Заменить контроллер на заведомо исправный, и повторно выполнить проверку 2. Напряжение должно быть 0 В. Так ли это?
	↓		↓
	Нет		Да	→	Неисправен бывший контроллер.
	↓
	Замыкание сигнальной цепи на источник питания.
После ремонта запустить двигатель, сбросить коды и убедиться в отсутствии неисправности.