Код Р2138

Датчики "А" / "В" положения педали акселератора, рассогласование сигналов

Код Р2138 заносится, если:

- зажигание включено;

- уменьшенный в два раза сигнал датчика положения педали акселератора (UPWG 1 ROH/2) и сигнал датчика положения педали акселератора В (UPWG 2 ROH) отличаются на величину порога в течение 0,25 с.

Сигнализатор неисправностей загорается через 5 c после возникновения кода неисправности.

Описание проверок

Последовательность соответствует цифрам на карте.

1 С помощью диагностического прибора проверяется, активен ли код Р2138 в момент диагностики.

2 Выполняется проверка цепей ДППА А и ДППА В на наличие обрыва.

3 Измеряется сопротивление сигнальных цепей ДППА А и ДППА В (контакты "4" и "6") относительно массы автомобиля.

4 Измеряется сопротивление цепи массы ДППА А и ДППА В (контакты "3" и "5") относительно массы автомобиля.

5 Измеряется напряжение в цепях ДППА относительно массы автомобиля.

6 Повторно измеряется напряжение в цепях ДППА относительно массы автомобиля при замененном контроллере.

7 Повторно измеряется сопротивление сигнальных цепей ДППА А и ДППА В (контакты "4" и "6") относительно массы автомобиля при замененном контроллере.

Диагностическая информация

При обнаружении рассогласования сигналов ДППА А и ДППА В система управления двигателем будет работать в аварийном режиме до конца текущей поездки.

Диагностический прибор в режиме "1 - Параметры; 6 - Доп. Параметры; 3 - Входы АЦП" показывает сигналы ДППА А (UPWG 1 ROH) и ДППА В (UPWG 2 ROH) в вольтах.

Сигналы ДППА А и ДППА В увеличиваются пропорционально нажатию педали акселератора. При любом положении педали акселератора сигнал ДППА А должен быть в два раза больше сигнала ДППА В.

При отпущенной педали акселератора сигнал ДППА А должен находится в диапазоне 0,31…0,56 В, сигнал ДППА В должен находится в диапазоне 0,15…0,28 В.

Для расчета положения педали акселератора, выраженного в процентах (WPED), используется минимальный сигнал из UPWG 1 ROH и 2 × UPWG 2 ROH.

При каждом включении зажигания, контроллер определяет нулевое положение педали акселератора. Положение 100 % достигается при напряжении 1,52 В / 0,76 В с датчика ДППА А / ДППА В.

Код Р2138 Датчики "А" / "В" положения педали акселератора, рассогласование сигналов
1 | Подключить диагностический прибор. Включить зажигание. Несколько раз плавно нажать педаль акселератора. Выбрать на приборе режим: "4- Неисправности; 1- Актуальные". Проверить, активен ли код неисправности в данный момент? |
| ↓ |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | ↓ |
| Да |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | Нет |
| ↓ |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | ↓ |
| ↓ ↓ | Код Р2138 - непостоянный. В случае отсутствия других кодов - см. "Непостоянные неисправности", раздел 2.7В. |
| ↓ |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
2 | Выключить зажигание. Отсоединить колодку от ДППА. Отсоединить колодку Х1 от контроллера. Выполнить проверку электрических цепей от контактов "Х1/6", "X 1/11", "X 1/26", "X 1/5", "X 1/21", "X 1/38" колодки к контроллеру до контактов "5", "6", "1", "3", "4", "2" колодки к ДППА соответственно на отсутствие обрыва – см. "Проверки целостности электрической цепи", раздел 2.7В. Цепи исправны? |
| ↓ |  |  |  |  | ↓ |  |  |  |  |  |  |  |  |
| Да |  |  |  |  | Нет | → | Неисправен жгут проводов. |
| ↓ |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
3 | Присоединить колодку Х1 к контроллеру. Омметром измерить сопротивления между контактами "4" и "6" колодки к ДППА и массой автомобиля. R 4-масса = 82 кОм ± 5%; R 6-масса = 82 кОм ± 5%. Соответствуют ли измеренные значения приведённым выше? |
| ↓ |  |  |  |  | ↓ |  |  |  |  |  |  |  |  |
| Да |  |  |  |  | Нет | → | Переход на проверку 7. |
| ↓ |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
4 | Омметром измерить сопротивления между контактами "3" и "5" колодки к ДППА и массой автомобиля. R 3-масса < 1 Ом; R 5-масса < 1 Ом. Соответствует ли измеренные значения приведённым выше? |
| ↓ |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | ↓ |
| Да |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | Нет |
| ↓ |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | ↓ |
| ↓ ↓ ↓ | Проверить подключение цепей массы системы управления двигателем к кузову автомобиля в соответствии с разделом 2.7В, "Проверки электрических цепей". |
| ↓ |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
5 | Включить зажигание. Вольтметром измерить напряжение на контактах "1", "2", "3", "4", "5", "6" колодки к ДППА относительно массы автомобиля - см. "Измерение напряжения на контактах жгута проводов", раздел 2.7В. U 3-масса = 0 В; U 4-масса = 0 В; U 5-масса = 0 В; U 6-масса = 0 В;U 1-масса = 3,3 В ± 10%;

U 2-масса = 3,3 В ± 10%. Соотв-вуют ли измеренные значения приведённым выше?

| ↓ |  |  |  |  | ↓ |  |  |  |  |  |  |  |  |
| Нет |  |  |  |  | Да | → | Неисправен блок ЭПА. |
| ↓ |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
6 | Заменить контроллер на заведомо исправный и повторно выполнить проверку 5. Соответствуют ли измеренные значения приведённым выше? |
| ↓ |  |  |  |  | ↓ |  |  |  |  |  |  |  |  |
| Нет |  |  |  |  | Да | → | Неисправен бывший контроллер. |
| ↓ |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
| Неисправен жгут проводов. |
7 | Заменить контроллер на заведомо исправный и повторно выполнить проверку 3. Соответствуют ли измеренные значения приведённым выше? |
| ↓ |  |  |  |  | ↓ |  |  |  |  |  |  |  |  |
| Нет |  |  |  |  | Да | → | Неисправен бывший контроллер. |
| ↓ |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
| Неисправен жгут проводов. |
| После ремонта запустить двигатель, сбросить коды и убедиться в отсутствии неисправности. |