Код неисправности | Описание неисправности
Р1739 | Соленоид муфты включения повышающей передачи (Н/С) и тормоза передачи заднего хода (R/В) неисправен
Условия обнаружения | 1 В течение ≥ 200 мс показания мониторинга тока ЭК муфты и тормоза ≤ 200 мА при следующих условиях диагностики: - выходной ток ЭК ≥ 750 мА; - контроллер БСТ определил отсутствие замыкания на "массу" в цепи ЭК муфты и тормоза; - напряжение питания на контакте "M 1" контроллера БСТ равно (10 ÷ 16) В.

2 В течение ≥ 200 мс показания мониторинга тока ЭК муфты и тормоза ≤ 200 мА при следующих условиях диагностики:

- выходной ток ЭК ≥ 750 мА;

- контроллер БСТ определил наличие замыкания на "массу" в цепи ЭК муфты и тормоза;

- напряжение питания на контакте "M 1" контроллера БСТ равно (10 ÷ 16) В.

3 В течение ≥ 2 с передаточное число дополнительной коробки передач ≥ 2,0395 для передачи 2GR при следующих условиях диагностики:

- положение РВП – кроме положений "Р", "R", "N";

- положение педали акселератора > 7,8 %;

- обороты двигателя > 600 об/мин;

- частота вращения выходного вала > 300 об/мин;

- частота вращения вторичного шкива > 300 об/мин;

- команда включения передачи 2GR дополнительной коробки передач выполняется;

- дополнительная коробка передач не переключается;

- напряжение питания на контакте "M 1" контроллера БСТ равно (10 ÷ 16) В.

4 В течение ≥ 500 мс передаточное число дополнительной коробки передач = передаточное число 2GR ± 10 % при следующих условиях диагностики:

- положение РВП – кроме положений "Р", "R", "N";

- положение педали акселератора > 7,8 %;

- обороты двигателя > 600 об/мин;

- частота вращения выходного вала > 300 об/мин;

- частота вращения вторичного шкива > 300 об/мин;

- команда включения передачи 1GR дополнительной коробки передач не выполняется;

- дополнительная коробка передач не переключается;

- управление защитой ремня для АБС не активно;

- напряжение питания на контакте "M 1" контроллера БСТ равно (10 ÷ 16) В.

5 В течение ≥ 200 мс условие 1 обнаруживается при следующих условиях диагностики

- положение РВП – кроме положений "Р", "R", "N";

- положение педали акселератора > 7,8 %;

- обороты двигателя > 600 об/мин;

- частота вращения выходного вала > 300 об/мин;

- частота вращения вторичного шкива > 300 об/мин;

- команда включения передачи 1GR дополнительной коробки передач выполняется;

- дополнительная коробка передач не переключается;

- управление защитой ремня для АБС не активно;

- управление защитой ремня при обнаружении разницы в скорости вращения колес не активно;

- напряжение питания на контакте "M 1" контроллера БСТ равно (10 ÷ 16) В.

Условие 1:

- ускорение / замедление автомобиля ≥ 0,49 м/с2;

- передаточное число дополнительной коробки передач > 2,7315;

- передаточное число дополнительной коробки передач < 0,91

Сигнализатор неисправности | Включается через 3 "драйв-цикла" после обнаружения неисправности
Диагностический тест | Выполнить "драйв-цикл"
Аварийный режим | 1 При обрыве цепи и замыкании на бортовую сеть. При обрыве цепи ЭК муфты и тормоза: Дополнительная коробка передач удерживается в 2GR; Управление холостым ходом запрещено. При замыкании на бортовую сеть цепи ЭК муфты и тормоза:

Дополнительная коробка передач удерживается в 1GR;

Управление холостым ходом запрещено.

2 При замыкании цепи на "массу":

При движении в 1GR дополнительная коробка передач удерживается в 1GR, передача дополнительной коробки меняется с 1GR на 2GR при остановке автомобиля;

При движении в 2GR дополнительная коробка передач удерживается в 2GR до выключения зажигания;

Управление холостым ходом запрещено.

3 Функциональная неисправность ЭК муфты и тормоза:

Дополнительная коробка передач удерживается в 1GR когда автомобиль остановлен;

Управление холостым ходом запрещено.

4 Функциональная неисправность ЭК муфты и тормоза:

Дополнительная коробка передач удерживается в 2GR;

Управление холостым ходом запрещено.

5 Функциональная неисправность ЭК муфты и тормоза:

Дополнительная коробка передач удерживается в 2GR;

Управление переключением передач при движении на подъеме запрещено;

Работа ESC запрещена;

Управление холостым ходом запрещено.

Возможные причины | Неисправен жгут проводов (обрыв или замыкание в цепи ЭК); Неисправен ЭК муфты и тормоза
Порядок диагностики | Если код неисправности "неактивный": 1 Удалить код неисправности из памяти ЭБУ и выполнить диагностический тест. Если код неисправности повторно п рисутствует в памяти ЭБУ, выполнить методику для "активного" кода неисправности. Если код неисправности "активный":

1 Проверить целостность проводов и изоляции жгута проводов к разъему контроллера БСТ и разъему блока клапанов управления БСТ. Осмотреть разъем контроллера БСТ и разъем блока клапанов управления БСТ, колодки жгута на полноту и правильность сочленения, на исправность замков и контактов, на качество соединения контактов с проводом.

Неисправность обнаружена?

- да – устранить обнаруженную неисправность и выполнить послеремонтные операции;

- нет – перейти к шагу 2.

2 Выключить зажигание. Отсоединить колодку жгута проводов от разъема контроллера БСТ. Проверить отсутствие замыкания цепи на бортовую сеть на контакте "G 1" колодки к контроллеру БСТ (см. п.3.5 "Проверки электрических цепей").

Неисправность обнаружена?

- да – устранить обнаруженную неисправность и выполнить послеремонтные операции;

- нет – перейти к шагу 3.

3 Отсоединить колодку жгута проводов от разъема блока клапанов управления БСТ. Проверить целостность электрической цепи между контактом "G 1" колодки жгута к контроллеру БСТ и контактом "7" колодки жгута к БСТ (см. п.3.5 "Проверки электрических цепей").

Неисправность обнаружена?

- да – устранить обнаруженную неисправность и выполнить послеремонтные операции;

- нет – перейти к шагу 4.

4 Проверить отсутствие замыкания цепи на "массу" на контакте "G 1" колодки к контроллеру БСТ (см. п.3.5 "Проверки электрических цепей").

Неисправность обнаружена?

- да – устранить обнаруженную неисправность и выполнить послеремонтные операции;

- нет – перейти к шагу 5.

5 С помощью мультиметра проверить сопротивление ЭК муфты и тормоза между контактом "7" разъема блока клапанов управления БСТ и "массой".

Сопротивление ЭК должно быть в пределах:

- при температуре трансмиссионной жидкости 20 °C – ~ 5,3 Ом;

- при температуре трансмиссионной жидкости 50 °C – ~ 6,0 Ом;

- при температуре трансмиссионной жидкости 80 °C – ~ 6,7 Ом.

Сопротивление ЭК соответствует указанным требованиям?

- да – проверить исправность контакта "7" колодки жгута проводов к БСТ, устранить обнаруженную неисправность и выполнить послеремонтные операции;

- нет – заменить неисправный узел и выполнить послеремонтные операции

Послеремонтные операции | Удалить код неисправности из памяти ЭБУ и выполнить диагностический тест. В случае замены элементов системы БСТ выполнить операции в соответствии с п.2 данной инструкции